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El veh铆culo combina la red celular -integrada en el
veh铆culo- con un sistema de GPS, con lo que la tecnolog铆a de abordo identifica
la informaci贸n del coche y los comandos solicitados por el conductor, datos que
env铆a a una central de asistentes disponibles las 24 horas.
La empresa General Motors present贸 su Chevrolet Cruze
II, el primer auto inteligente nacional que "viene a revolucionar la industria
automotriz" por su "conectividad total", un sistema que integra la tecnolog铆a
vehicular con el uso de la red de telefon铆a m贸vil.
El sistema integrado del autom贸vil permite que con
s贸lo apretar un bot贸n se entabla una conversaci贸n con un asistente disponible
para consultas varias, como averiguar la ubicaci贸n de restaurantes cercanos,
conocer el pron贸stico del clima, los horarios de un partido de f煤tbol, reservar
un hotel o cualquier otra acci贸n de conserjer铆a.
Por su parte, el asistente telef贸nico utiliza una
plataforma que combina sistemas especializadas -en restaurantes, hoteles,
deportes, reservas, etc茅tera- para acceder a la informaci贸n y brind谩rsela al
cliente.
La comunicaci贸n con el centro de atenci贸n puede
entablarse tanto de forma telef贸nica como a trav茅s de una aplicaci贸n para
smartphone o un bot贸n ubicado en el panel central del techo.
Adem谩s de la conectividad y la conserjer铆a, un pilar
de este sistema es la gesti贸n de emergencias. Por ejemplo, cuando a ra铆z de
choque se activan los airbags, los sensores del auto mandan de forma autom谩tica
una se帽al al centro de asistencia, desde donde intentan comunicarse con el
due帽o del auto.
Si este no responde, se contacta a los servicios p煤blicos
de emergencia (bomberos, ambulancia o polic铆a) para que se acerquen al lugar en
el que est谩 el auto.
Tambi茅n destacan varias funciones de seguridad, como
la posibilidad apretar un bot贸n desde la aplicaci贸n m贸vil para que el auto
disminuya de forma progresiva la velocidad hasta apagar el motor (煤til en caso
de robo), o sensores ubicados "en puntos estrat茅gicos" para detectar posibles
intrusiones en su veh铆culo, que al activarse alertan autom谩ticamente al centro
de asistencia.
Entre otros detalles, este auto inteligente tiene
sensores que detectan cuando el coche se sale del carril y lo vuelve a acomodar
con un leve giro del volante; permite establecer una velocidad m谩xima y recibir
un alerta en el tel茅fono cuando aquella se supere (煤til en caso de, por
ejemplo, prestarle el auto a los hijos); o indicar una direcci贸n de destino
antes de subirse al auto -a trav茅s de la aplicaci贸n m贸vil- que se carga en el
mapa integrado cuando el auto se prende.
Una de las limitaciones de OnStar es la cobertura de
la red de telefon铆a m贸vil en el territorio argentino: al usar la red celular,
en los lugares en los que no hay se帽al el sistema no funciona.
Durante el primer a帽o tras la compra del auto el
servicio de OnStar es gratuito, y luego se cobrar谩 por su uso una cuota mensual.
El software que utiliza este auto est谩 desarrollado en el exterior, al igual
que la aplicaci贸n m贸vil, aunque los veh铆culos son de industria nacional.
La planta de General Alvear es una de las cuatro que
fabrican este veh铆culo alrededor del mundo -las otras tres est谩n en Corea,
Estados Unidos y M茅xico- como parte de una plataforma global, y adem谩s del
mercado local, el auto se exportar谩 a Uruguay, Paraguay, Colombia, Chile y
Brasil.
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