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Sed谩n XE
La 煤ltima vez que Jaguar vendi贸 un sed谩n como el XE
fue el X-Type. Era un sed谩n de tracci贸n delantera, construido encima de la muy
buena plataforma del Ford Mondeo Europeo, algo que no conformo a los
consumidores que luego emigraron a otras marcas.
El XE no exactamente algo nuevo cuando finalmente
llegue a los concesionarios de Estados Unidos. Los primeros modelos en el
mercado europeo ya est谩n saliendo de la f谩brica de Solihull desde hace mucho
tiempo, donde esta instalaci贸n de Land Rover, tiene la adici贸n de la XE, por primera vez en 34 a帽os.
Las opciones de motor y transmisi贸n disponibles en el
XE son de las mejores de la clase. Hay un motor de 4 cilindros, 2.0 litros, con 180
caballos de fuerza, turbo di茅sel que viene en la configuraci贸n de tracci贸n
trasera o en todas las ruedas motrices.
Luego agrega un motor de 4 cilindros, 2.0 litros,
sobrealimentado con 240 caballos de fuerza en tracci贸n trasera o tracci贸n
total, y un V6 de 3,0
litros, con 340 HP, tambi茅n con tracci贸n trasera o
tracci贸n total.
El interior del XE es un lugar luminoso y agradable,
con su cuero que irradia energ铆a. El puesto de conducci贸n es tan ordenado como
el exterior, y existen claras l铆neas de visi贸n en todas las direcciones.
La consola central elevada y plana, crea la sensaci贸n
de que hay espacio a帽adido entre el conductor y el copiloto. El sistema de
informaci贸n y entretenimiento y el maletero son las mayores debilidades de la XE.
Conduciendo el XE alrededor de las monta帽as de Aspen a
casi 9.000 pies
de altura, se sent铆a tenso y s贸lido, ya que tiene un 20% m谩s de rigidez
torsional que el Jaguar XF. La direcci贸n el茅ctrica es muy sensible y muy
sencilla de llevar. En todas las rutas altas o bajas de Aspen, tiene una s贸lida
sensaci贸n de un autom贸vil pensado para alguien que busca algo distinto.
Tanto en las rectas, as铆 como en las peligrosas curvas
se mantuvo estable, su suspensi贸n es excelente, como cualquier otro veh铆culo de
lujo alem谩n, sin ser alem谩n.
El XE tiene suspensi贸n delantera de doble horquilla y
trasera con v铆nculo integral, que se puso en marcha en los modelos S. Se ve
reforzada por la din谩mica adaptada, con los amortiguadores controlados
electr贸nicamente. El software hace que los ajustes constantes para aprovechar
al m谩ximo el hardware del veh铆culo.
El sistema de Jaguar, "InControl t谩ctil", le permite
al conductor manejar funciones en el autom贸vil, desde el audio a la navegaci贸n
y la conectividad de tel茅fono, a trav茅s de la pantalla t谩ctil o mediante
comandos de voz.
"InControl remote", le permite controlar varias
funciones de forma remota e integra aplicaciones optimizadas con veh铆culo;
mientras" InControl Protect", incluye llamada de emergencia SOS, y la
localizaci贸n de la ubicaci贸n del auto para que los servicios de emergencia
acudan a una situaci贸n cr铆tica.
El XE conserva la intenci贸n del tipo F, poniendo
din谩mica de conducci贸n en la parte superior de las prioridades de autom贸viles
de lujo.
F-Pace, el nuevo SUV
Al fin jaguar decidi贸 entrar al jugoso mercado de los
SUV's. Por fuera luce como un Porsche Macan, pero con un mejor estilo.
Por delante logra combinar la vista elevada, pero
tambi茅n con ajuste de posici贸n de asiento bajo, como cualquier auto normal.
Los propios asientos ofrecen m谩s que suficiente
capacidad de ajuste y el espacio resultante es incluso para los conductores m谩s
altos. El asiento trasero, por su parte, ofrece m谩s espacio para las piernas
que la mayor铆a de los competidores, sin importar su estatura.
El espacio de carga es excelente para el segmento, ya
que mide 33.5 pies
c煤bicos con los asientos levantados, siendo el mejor en
su clase y una capacidad m谩xima de 63,5 pies c煤bicos.
Al igual que el sed谩n XE, en materia de seguridad el
F-Pace viene de serie con frenos antibloqueo, control de estabilidad y
tracci贸n, airbags laterales delanteros y de larga duraci贸n airbags laterales de
cortina.
Una c谩mara y sensores de aparcamiento con retrovisores,
frenado autom谩tico de emergencia y sistema de alerta de tr谩fico con
mantenimiento de carril y la asistencia.
Una pulsera resistente al agua "Fitbit", puede
desbloquear el carro, lo que le permite salir a pasear por la monta帽a, nadar o
donde sea, sin llevar la llave.
El SUV F-Pace con tracci贸n total tienen un V6
sobrealimentado de 3.0
litros que produce 340 caballos de fuerza y 驴驴332
libras-pie de torque en todos los modelos excepto el S y el de primera edici贸n,
que produce 380 caballos de fuerza.
Los modelos AWD 20d tienen un turbodi茅sel de 2.0 litros y 4 que
produce 180 caballos de fuerza y 驴驴318 libras-pie de torsi贸n.
Por las rutas sinuosas de Aspen, el F-Pace se sinti贸
m谩s como un sed谩n deportivo que un todoterreno, incluso en comparaci贸n con los
modelos relativamente deportivo, con los que compite.
El sistema de todas las ruedas motrices env铆a casi la
totalidad de la potencia hacia atr谩s bajo la mayor铆a de condiciones, con la
creaci贸n de una ventajosa capacidad, d谩ndole toda la sensaci贸n de un veh铆culo
de tracci贸n trasera en las curvas. La direcci贸n es consistente en su esfuerzo y
aguda en sus respuestas.
El motor di茅sel se siente lo suficientemente fuerte
por la ciudad o por carretera.
Con cualquiera de los motores, el sistema en todas las
ruedas motrices logra sus beneficios, enviado la potencia a las ruedas cuando
estas lo necesitan.
Con la extraordinaria tecnolog铆a prestada su prima el
Land Rover, el F-Pace es capaz de hacer frente a los m谩s empinadas y
resbaladizo caminos, en superficies de baja adherencia y senderos pedregosos.
La direcci贸n aguda, y la estructura ultra r铆gida, con
su suspensi贸n trasera impecablemente compuesta y polarizado en todas las ruedas
motrices del sistema, tiene dignos de elogio.
El F-Pace trae al segmento de SUV de lujo, una
experiencia de conducci贸n din谩mica que tambi茅n ofrece el Porsche Macan, con la
elegancia de la
Mercedes-Benz Clase-GLC y el bien redondeado del BMW X3.
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