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Es el auto que al principio Audi fabricó en secreto
como forma de afirmar su individualidad de marca bajo la propiedad de
Volkswagen.
En 1966, Auto Union, una fusión de cuatro automotrices
alemanas que fue su predecesora inmediata, se transformó en una subsidiaria
plena de Volkswagenwerk AG. Pero a la automotriz trasladada a la sede de VW en
Ingolstadt se le prohibió crear su propio vehÃculo. El director de Desarrollo,
Ludwig Kraus, rompió filas, y las primeras reseñas fueron tan positivas que VW
decidió producirlo poco después de su debut.
LA
HISTORIA
"El Audi 100 se diseñó cuando las marcas de lujo europeas comenzaban a adquirir
relevancia global".
"El Audi 100 representó un paso hacia una solución
europea: algo compacto, pero usable; manejable, pero funcional".
Las lÃneas del tamaño de un cupé y el delicado techo
tapizado se destacaron inmediatamente por encima de los modelos más pesados y
potentes de acero que fabricaba Detroit en aquella época. A pesar de que los
cuatro anillos en el logo de Audi representaban a las cuatro marcas de
automóviles producidas por Auto Union en aquel entonces —Horch, Wanderer, Audi
y DKW (Das Kleine Wunder, "la pequeña maravilla")—, el cambio bastó para causar
impacto. Los diseños de toda la flota moderna de la compañÃa pueden remontarse
a este coche.
En los últimos años antes de su actualización en 1976,
el Audi 100 ya venÃa con siete variantes y niveles de ornamentación distintos,
más una versión cupé y otra sedán en Estados Unidos. Audi vendió más de 6 mil
500 unidades en el primer trimestre, más de lo que se esperaba, casi 800 mil en
todo el mundo, y 300 mil en Estados Unidos durante los años de fabricación.
"Para quienes
recuerdan esos vehÃculos cuando se los cruzan, se trata de un legÃtimo coche de
colección".
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