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El presidente de la automotriz Nissan, Carlos Ghosn,
dio el pistoletazo de salida con su concepto de vehÃculo Nissan Intelligent
Driving (IDS), que "mejora la capacidad del conductor de ver, pensar y actuar".
"Compensa el error humano, responsable de más del 90
por ciento de los accidentes de tránsito. El tiempo detrás del volante es más
seguro, más eficiente y más divertido"
El interior del vehÃculo se transforma de acuerdo con
los deseos del conductor. Si éste decide dejarse llevar por la máquina, el
volante desaparece y en su lugar emerge una pantalla, y los cuatro asientos
giran ligeramente hacia el interior para facilitar la conversación entre los
pasajeros, todo esto bajo una luz tenue.
"Los vehÃculos autónomos son un desafÃo importante",
añadió el presidente ejecutivo de Nissan, quien aspira a liderar esta "carrera"
en la que se agolpan varios fabricantes.
El grupo, con sede en Yokohama, pretende que en 2016
los conductores puedan soltar el volante en caso de atascos. En 2018, los
vehÃculos serán capaces de avanzar solos en esas mismas carreteras, y en 2020
podrán hacer frente a situaciones más complejas, en plena ciudad.
Sus dos rivales, Toyota y Honda, detallaron también en
las últimas semanas sus ambiciones en este ámbito, bajo el impulso del gobierno
japonés que quiere aprovechar los Juegos OlÃmpicos de Tokio 2020 para mostrar
la tecnologÃa nipona.
El alemán Mercedes-Benz no se quedó atrás y presentó
también su coche autónomo.
No obstante, el presidente ejecutivo de Toyota pidió
prudencia. "En las calles hay varios actores, vehÃculos, motocicletas,
peatones, asà que no es simple. El objetivo es reducir la mortalidad, imagÃnese
si un accidente grave ocurriera con un vehÃculo autónomo. Debemos ir por
etapas".
Los autos ecológicos son la otra vedette del salón.
Además de los modelos hÃbridos, como el último Toyota Prius que saldrá a la
venta en Japón a finales de año, y eléctricos (Leaf, de Nissan), Honda presentó
su vehÃculo con pila de combustible de hidrógeno, que expulsa únicamente vapor
de agua.
Cerca de un año después del lanzamiento del Toyota
Mirai, este coche llamado Clarity Fuel Cell es más espacioso (cinco plazas) y
cuenta con mayor autonomÃa (más de 700 kilómetros).
"Iniciaremos su comercialización en marzo de 2016 en
Japón, y luego en Estados Unidos y Europa", indicó el presidente ejecutivo del
tercer fabricante automotor nipón, Takahiro Hachigo.
Lexus, la marca de lujo de Toyota, también apuesta por
el hidrógeno. El gigante japonés, impulsado por los inicios prometedores de su
Mirai, dio adelanto del modelo que podrÃa sucederlo, el FCV Plus Concept, con
lÃneas futuristas.
El grupo, campeón de los vehÃculos hÃbridos
(gasolina-eléctrico), de los que ha vendido más de ocho millones de ejemplares
desde su lanzamiento en 1997, muestra sus ambiciones ecológicas. Su objetivo:
hacer desaparecer los coches que dependen totalmente de los combustibles
fósiles para el año 2050.
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